伊春高铁模拟舱厂家
以室内设施系统为例,分析了窗户部分的模块化步骤。3.1产品结构树分解作为一个产品,高速动车组列车可以分解为系统级,主要包括:车体、牵引及高压、制动、在车设施、转向架、网络、供水及环卫驾驶室等。室内设施系统包括室内装修和室内设备。室内装修包括屋顶、墙板、地板、地板布、隔断等;车内设备包括:车窗、车门、座椅、行李架、茶几、垃圾箱、灭火器箱、扶手等。3.2模块识别与划分根据对高速动车组和现有动车组车窗的分析,客室车窗的类型主要分为三类:普通车窗、紧急逃生车窗和信息显示车窗。普通的窗户会受到列车布局的影响,产生各种规格的窗户,但这些窗户只是大小不同,它们的安装界面是一样的,所以“普通窗户”可以组成一个参数化的模块。紧急逃生窗是一种带有逃生敲击点的窗户,除了满足逃生尺寸要求外,与普通窗户相似,因此也可以形成参数化模块。信息显示窗口用于显示列车外部的到达信息。整列火车上的每一列火车都完全一样,所以可以形成一个固定的模块。3.3模块的细化和完善:利用相关软件建立需要参数驱动的窗口模块的相应参数,使其通过改变模块参数来修改整体尺寸以满足新模型的要求。然后,是相关的技术文件,如技术规范、用户文件等。,均为窗口模块提供,并编制了模块描述文档,介绍了模块性能参数的适用范围,供后续选择。
需要参数化驱动的模块根据已建立的规范和性能进行驱动和终确定。然后对要使用的模块进行重组和关联,形成满足用户需求的初级产品。后,进行全面的评审。经过修理和改进后,产品可以用于生产交付给客户的终产品。模块化零件满足标准化和通用性的要求。通过注入参数化手段,可以在更大范围内实现产品零件的直接重用和变形,大大减少重复设计的工作量。利用多个模块的不同组合,实现客户多样化的定制需求。
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