常州沸石RTO工艺设备沸石RTO工艺设备涂装线处理设备
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催化净化装置内设加热室，启动加热装置，进入内部循环，当热气源达到有机物的沸点时，有机物从活性炭内跑出来，进入催化室进行催化分解成CO2和H2O，同时释放出能量，利用释放出的能量再进入吸附床脱附时，此时加热装置完全停止工作，有机废气在催化燃烧室内维持自燃，尾气再生，循环进行，直至有机物完全从活性炭内部分离，至催化室分解，活性炭得到了再生，有机物得到催化分解处理；间隙式每次脱附均需启动加热装置，可以连续脱附就不需要加热功率。
催化燃烧：利用催化剂做中间体，使有机气体在较低的温度下，变成无害的水和化碳气体，
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我市新能源车比重提高到17%将陆续投运至3条公交线路上新能源公交车安全性能更高7月，是夏都西宁的季节，伴随着季节，让市民惊喜的好消息又从西宁公交集团有限责任公司传来，在市委市的坚强和各职能部门的大力支持下，我市今年新引进的55台新能源公交车在7月1日亮相西宁，并将于今后陆续上线运营。新能源车比重提高到17%近年来，西宁公交集团公司紧紧围绕市委市创建公交都市、建设畅通西宁的工作部署和要求，坚持以绿色发展的理念城市公交发展，积极推广清洁能源和新能源公交车的发展。
将饱和的活性炭解析出来的有机气体通过脱附引风机作用送入净化装置，（活性炭脱附下来的有机溶剂为气体）通过除尘阻火器系统，然后进入换热器，再送入到加热室，通过加热装置，使气体达到燃烧反应温度，再通过催化床的作用，使有机气体分解成化碳和水，再进入换热器与低温气体进行热交换，使进入的气体温度升高达到反应温度，如达不到反应温度，这样加热系统就可以通过自控系统实现补偿加热，使它完全燃烧，这样节省了能源，废气有效去除率达标排放，符合国家排放标准；催化净化效率97%以上。
本装置由主机、引风机及电控柜组成，净化装置主机由换热器、催化床、电加热元件、阻火阻尘器和防爆装置等组成，阻火除尘器位于进气管道上，防爆装置设在主机的顶部，
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驻河南省的7个督查组下沉至7个县(区、市)，对“三治本三治标”方案中9项任务的56个具体任务点位完成情况进行了现场核实，发现其中5项任务的7个点位存在问题。
截至8月17日，环境保护部派出的大气污染强化督查组已完成九轮次督查工作。第九轮强化督查的情况如下：
一是驻京津晋强化督查组检查发现挥发性有机物(VOCs)治理问题、未安装污染治理设施、涉气“散乱污”问题仍为。其工艺流程示意图如下：
酸雾废气由风管引入净化塔，经过填料层，废气与氢氧化钠吸收液进行气液两相充分接触吸收中和反应，酸雾废气经过净化后，再经除雾板脱水除雾后由风机排入大气。吸收液在塔底经水泵增压后在塔顶喷淋而下，后回流至塔底循环使用。净化后的酸雾废气达到广东省地方排放标准的排放要求，低于国家排放标准。
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当毫无防备的漫步者行走在丹麦首都哥本哈根绿树成荫的郊区时，他们可能会被隐藏的“巨人”绊倒，感觉就像格列佛登陆大人国那样。这是丹麦小伙托马斯·丹博在他家乡创造的“被遗忘的巨人”。“所有巨人雕塑都是用回收木材制作的，材料主要来自600个旧托盘，一个旧木棚，一个围栏，和其他所有我能够找到的木材。”托马斯说，他把“巨人”藏在一些自己喜欢但又人迹罕至的地方。托马斯被称为“废品雕塑艺术家”，或“可回收艺术家”，因为他经常翻垃圾桶，把人们不要的东西回收再利用，“玩”出艺术范儿。
设备特点
u 用贵金属钯、铂镀在蜂窝陶瓷载体上作催化剂，净化，催化剂使用寿命长，气流通畅，阻力小。
u 安全设施完备：设有阻火除尘器、泄压口、超温报警等保护设施。
u 耗用功率：开始工作时，预热15～30分钟全功率加热，正常工作时只消耗风机功率即可。当废气浓度较低时，自动间歇补偿加热。
u 该设备设计原理，用材特，性能稳定，操作简单，安全可靠，无二次污染。设备占地面积小、重量较轻。吸附床采用抽屉式结构，装填方便，更换容易。
u 采用新型的活性炭吸附材料——蜂窝状活性炭，其与粒（棒）状相比具有优势的热力学性能，低阻低耗，高吸附率等，极适合于大风量下使用。
u 催化燃烧室采用陶瓷蜂窝体的贵金属催化剂，阻力小，用低压风机就可以正常运转，不但耗电少而且噪音低。
u 催化燃烧装置的风量是废气源风量的十分之一（系指催化净化装置作为脱附供热风量，为每台吸附活性炭箱体的风量约1/10，现每台活性炭箱体的处理风量为10000m3/h，选择催化风量为2000m3/h同时加热功率维持时间为1小时左右，节约能源。
u 吸附有机物废气的活性炭床，可用催化燃烧处理废气产生的热量进行脱附再生，脱附后的气体再送催化燃烧室净化，不需要外加能量，运行费用低，节能效果好。
